Elektrificatie van twee veerboten naar Lake Ontario
Met meer dan 100 jaar ervaring is Eekels Technology, onderdeel van TBI, een toonaangevende systeemintegrator. Actief in twee hoofdmarkten: Marine & Offshore en Industrie & Infra. Wat het eerste betreft, is Eekels een system integrator in de ware zin van het woord. Onder de merknaam MarPower levert het bedrijf geïntegreerde klantspecifieke oplossingen voor vaartuigen op het gebied van spanningsconversie, aandrijftechniek en automatisering.
Werken aan integrale elektrische systemen
KWx is partner en leverancier geweest van vermogenselektronicacomponenten voor Eekels voor tal van projecten. Dit is op het gebied van marine en offshore geweest. Samen met KWx, fabrikant Astrol en twee andere system integrators was Eekels betrokken bij de ontwikkeling van een serie DC breakers. Momenteel werkt Eekels aan de integrale elektrische systemen voor twee elektrisch werkende veerboten die worden gebouwd door Damen Shipyards. De veerboten zullen worden geëxploiteerd op de wateren van Lake Ontario, Canada. Ze zijn hybride, maar worden voornamelijk aangedreven door batterijen en hebben dieselgeneratoren aan boord om maximale mobiliteit te garanderen. Bij het laden en lossen van passagiers en voertuigen heeft de veerboot een tijdsbestek van ongeveer 10 minuten om de batterijen op te laden via een laadstation aan land. Damen meldt dat de elektrificatie van de twee veerboten de uitstoot met 7 miljoen kg kooldioxide per jaar zal verminderen.
Meer over onze solid-state DC breaker
Lees meer over hoe onze solid-state DC breakers optimale bescherming bieden voor uw DC-net. Of bekijk al onze beschikbare solid-state DC breakers in onze productcatalogus.
Betrouwbaarheid en een lange levensduur
Terugkijkend op het project met Marvin de Haan (Clustermanager bij Eekels) en Ronald Kuiper (Lead Engineer Drive Systems bij Eekels), geeft Kuiper aan dat de grootste uitdaging was om alle componenten volledig te integreren in één Power Management Systeem (PMS). “We moest alle onderdelen laten samenwerken: de generatoren, batterijen, boegschroeven, maar ook de interactie met het laadstation op land.” De Haan voegt eraan toe dat dit de eerste keer was dat een complex paneel met zo’n hoog niveau van geïntegreerde automatisering werd geleverd waardoor de betrouwbaarheid en de levensduur van het systeem gegarandeerd kunnen worden. Na succesvol testen zijn de kasten voor de eerste ferry getransporteerd naar de scheepswerf van Galati in Roemenië waar zowel Damen als Eekels faciliteiten hebben. Daar zijn de kasten met de elektrische installaties in het schip ingebouwd.
Inmiddels is de productie van de kasten voor de tweede veerboot gestart in de hoofdproductiefaciliteit van Eekels in Kolham (Nederland). De eerste veerboot staat gepland voor levering ex. werf begin 2020, terwijl de tweede, grotere ferry eind 2020 wordt opgeleverd.
Kennis en betrokkenheid; sleutelcompetenties als het om partnerschap gaat
Kijkend naar de samenwerking tussen KWx en Eekels, stelt Kuiper dat deze voortkomt uit eerdere projecten. ‘We moesten op hoog niveau berekeningen uitvoeren voor kortsluiting en vlambooggevaar in DC-systemen. Op basis van de specificaties van de fabrikant van de aandrijving hebben we de hogesnelheidszekeringen gedimensioneerd voor het Ontario-project. Vervolgens zijn samen met KWx en fabrikant Eaton de zekeringen geselecteerd.’
De Haan: ‘De relatie met KWx gaat verder dan losse projecten. We werken al vele jaren samen en zijn zeer tevreden over onze samenwerking. Beide partijen hebben veel geleerd en de expertise die we in de loop der jaren hebben opgedaan, wordt toegepast en uitgebreid in de huidige projecten.’
Gevraagd naar de belangrijkste voordelen van werken met KWx, reageert De Haan: ‘Kennis en betrokkenheid. KWx is bereid en toegewijd om te helpen wanneer dat nodig is en ervoor te zorgen dat we op schema blijven tijdens de projectplanning, wat een hele uitdaging is. Dat is wat we waarderen in een partner. KWx is veel meer dan een leverancier van componenten, het heeft kennis in huis en verbindt ons met fabrikanten. Dat is wat KWx echt onderscheidt van de conventionele distributeurs.’ Hij voegt eraan toe: het is geweldig om te zien dat KWx een actieve rol speelt in innovatie, verschillende partijen met elkaar verbindt om nieuwe oplossingen te introduceren, bijvoorbeeld de DNV-GL goedgekeurde DC breaker switch.
Flexibiliteit, snelle montage en klantspecifieke oplossingen
Vooruitkijkend zien De Haan en Kuiper een steeds hechtere samenwerking tussen system integrators en scheepsbouwers, waarbij kennis wordt gedeeld en gezamenlijk wordt geleerd. Verder merkt De Haan een tendens naar modulaire scheepsbouw. Hij legt uit: ‘Modulaire systemen zorgen voor meer flexibiliteit, snellere montage en klantspecifieke oplossingen.’ De Haan staat positief tegenover toekomstige samenwerkingen tussen KWx en Eekels. Hij verwacht dat de trend naar grotere DC-systemen aan boord van schepen zal doorzetten, waardoor er een verschuiving zal optreden in de manier waarop systemen worden ontworpen en gebouwd. Door deze overgang naar DC-systemen zijn partijen als KWx volgens hem goed gepositioneerd om samen te werken met Eekels.
Kuiper vult aan dat de bescherming van DC-systemen steeds belangrijker wordt, omdat de veiligheid aan boord een kritiek punt is. Hier speelt de tijd een rol, omdat u de gevolgschade in geval van kortsluiting wilt minimaliseren. In die gevallen kan een DC-onderbrekerschakelaar een levensvatbaar alternatief zijn voor een hogesnelheidszekering. Verder voorziet Kuiper dat classificatiebureaus nieuwe normen zullen introduceren om de veiligheid van DC-systemen te waarborgen.
